Viktor Arestov

Наш новый мотор-колесо обладает высокой эффективностью и впечатляет дальностью поездки и своей скоростью!

Новый мотор-колесо для электровелосипеда основан на запатентованной АСиПП инновационной технологии совмещённых обмоток асинхронного электродвигателей «Славянка».
18 Ноября 2015 г. был установлен рекорд скорости для электровелосипеда с батареей 12,6 Ач и 48 Вольт - 101 км/час. И это был не предел по скорости, а всего лишь ограничение дороги, не позволившее дальнейшее её увеличение.

Выставка - Top Marques Monaco 14 - 17 Апреля 2016 г.

 
Стартовый момент 184 Nm
Разгон за 3,5 сек. от 0 to 50 км/ч
Разгон за 7,5 сек. от 0 to 80 км/ч
Разгон за 12 сек. от 0 to 100 км/ч

 

Первые тестовые поездки показали существенные преимущества нашей разработки:

  1. В конструкции не используются постоянные магниты.
  2. Более низкая себестоимость производства и высокая технологичность.
  3. Практически полностью отсутствуют шумы работы двигателя при движении.
  4. Хороший накат при движении с выключенным двигателем (такой же как у обычного велосипеда).
  5. Очень мягкое начало движения. Отсутствуют толчки двигателя характерные для двигателей с постоянными магнитами (BLDC двигатели).
  6. Хорошая управляемость двигателя и мягкое движение во всём диапазоне скоростей.
  7. Высокая экономичность. В режиме холостого хода весь привод (двигатель, контроллер и система управления) потребляют не более 26 Ватт.
  8. Низкий удельный расход электроэнергии обеспечивает увеличение пробега на одной зарядке.
  9. Рекуперация электроэнергии для подзарядки батареи при движении с уклона.
  10. Рекуперативное торможение (с возвратом энергии в батарею) практически до полной остановки без использования механических тормозов.
  11. Двигатель не боится перегревов и низких температур. Максимальная рабочая температура определяется классом термостойкости применённых электроизоляционных материалов.
  12. Чего нельзя сказать о двигателях на постоянных магнитах, которые боятся перегревов свыше +80 градусов.
  13. Высокая перегрузочная способность по току. При испытаниях токи двигателя были преднамеренно ограничены на уровне токов прототипа.
  14. Возможность масштабирования и создания линейки двигателей различной мощности, частоты вращения и назначения.
  15. Отсутствие встроенного редуктора.
  16. Отсутствие шагового эффекта.

Параметры тестируемого Электровелосипеда:
напряжение батареи: 48 В
Ёмкость батареи: 12,6 Ач
Макс. дстигнутая мощность: 7.25 kW
Макс. достигнутый момент: 100 Nm
Дальность поездки: up to 70 km (без педальной поддержки, с одноразовым разгоном до макс. скорости: 101 km/h; при средней скорости: 24,6 км/ч).
Макс. Дальность поездки с педальной поддержкой 15-25 км/ч: 300-350 км
Мак. достигнутая скорость: 101 км/ч
Рекуперативный ток до 200 А, применяется как основное торможение

Данный тип мотора применим в следующих областях:
- электромобили, электролодки и катера, электрические самолёты, электрорикши и др.
- ветровая и гидро энергетика